作為中核華興新業(yè)務拓展的排頭兵，基礎設施事業(yè)部始終堅持著“強基固本圖新志、穩(wěn)步奮進攀高峰”的奮進目標，圍繞公司同心多元發(fā)展戰(zhàn)略，強管控、增效益，在公司指引下進一步擴大經營范圍，于2018年底成功邁進軌道交通市場。經過一年的努力，從無到有、由精變強，高品質完成了寧句軌道交通工程多個關鍵節(jié)點，贏得了業(yè)內認可，華麗展示了“建筑業(yè)全產業(yè)鏈資源整合者和一體化解決方案服務商”的華興名片。
寧句城際軌道交通線是南京地鐵首條跨市域的線路，是南京、鎮(zhèn)江兩市重點關注的民生工程。該線路全長約43公里，共設13座車站，途經南京棲霞區(qū)、江寧區(qū)和句容城區(qū)，同時也是為推進“兩個率先”戰(zhàn)略，落實蘇南地區(qū)整體發(fā)展戰(zhàn)略，支持南京都市區(qū)形成與拓展，加速寧鎮(zhèn)揚同城化發(fā)展，構筑都市區(qū)南京至句容城際客運走廊的重要路線。
厲兵秣馬，組建團隊精中選優(yōu)
基礎設施事業(yè)部承建的寧句城際軌道1標六工區(qū)湯山站建設項目為一站一區(qū)間建設施工。是地下兩層島式車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站總長270m，盾構區(qū)間803m，車站采用明順作法施工。寧句城際軌道1標起于南京東部綜合換乘樞紐馬群站，途徑麒麟、湯山，終于湯山站-黃梅站區(qū)間，共設8站12區(qū)間、1條出入線，線路全長約43.7km，設平均站間距為3.58km，其中高架線長約27.29km、地下線長約16.41km。湯山站為寧句城際軌道交通第8座車站，也是南京轄區(qū)的最后一座車站，連接句容市黃梅站，是推動寧鎮(zhèn)揚一體化的關鍵一站。
中核華興雖然在核電軍工領域榮譽滿滿，民用房建領域佳績不斷，但建設軌道交通工程還是首次，面對全新的業(yè)務領域，陌生的標準要求，基礎設施事業(yè)部精心組織、科學規(guī)劃、迎難而上。不僅要“敢吃螃蟹”，還要“會吃螃蟹”，更要學習技術總結經驗，謀求軌道交通市場立足，讓“能吃螃蟹”成為家常便飯。
作為中核華興承建的首個軌道交通項目，從籌備之初就本著高標準、嚴要求來選擇團隊組織施工。由公司工程技術研究中心副主任擔任技術指導，事業(yè)部副總經理駐場指揮，抽調多名具有核電建設和民用高大精深項目建設經驗的項目經理組成項目班子，事業(yè)部安質環(huán)保部副經理擔任項目安全總監(jiān)，從各個工程管理部抽調精兵悍將業(yè)務骨干，同時對擁有盾構技術和隧道作業(yè)經驗的人員展開社會招聘廣納賢才。
一戰(zhàn)成名，贏得認可獲得尊重
由于在地鐵施工是零經驗，業(yè)主從一開始就對項目部充滿了質疑，諸如“你們干核電是專家，但是干地鐵能行嗎？”“地鐵施工和一般路橋可不一樣，能干好嗎？”之類的質疑聲不斷，面對質疑，項目團隊一邊摸索一邊前進，統(tǒng)籌策劃，攻堅克難，嚴防因經驗不足而進行野蠻施工。
針對地鐵施工經驗欠缺，項目部加強員工業(yè)務培訓，積極組織大家進行圖紙、方案、規(guī)范的學習，讓有經驗的新聘人員把好的經驗方法和大家進行交流�；幼钌羁蛇_15米，交叉作業(yè)多，起重吊裝作業(yè)頻繁，各類安全風險高，項目部組織各項應急演練，制定應急方案，將安全風險降至最低�，F(xiàn)場場地狹小，作業(yè)面擁擠，交叉施工難度大，項目部針對現(xiàn)場實時進度情況進行工序精細化安排，讓各個工序可以有序開展從而保證進度。圍護結構防水、綜合防水層防水、車站主體結構防水三個防水也是重難點。項目位于旅游小鎮(zhèn)，緊靠百聯(lián)奧特萊斯商場，人流量大，輿論、社會影響大，前期交通導改工作量大，管線遷改涉及單位多。尤其是軍纜問題影響較大，項目部積極溝通，指定專人持續(xù)跟蹤。
最終功夫不負有心人，在所有人的努力下，我們用一個又一個的全寧句線第一向業(yè)主證明：我們可以！4月8日，全線第一家正式進行圍護樁施工單位；6月3日，完成596根樁，兩個月時間完成近600根樁，功效全線第一；6月27日，全線第一家開始冠梁及砼支撐施工單位；7月18日，全線第一家進行土方開挖條件節(jié)點驗收單位；10月5日，全線第一家完成第一塊底板混凝土澆筑單位。
黨建引領，凝聚力量激發(fā)動能
項目始終堅持“黨的工作做實了就是生產力，做強了就是競爭力，做細了就是凝聚力”。項目黨支部把加強政治理論學習擺在首位，注重思想教育，將全體職工的思想統(tǒng)一到項目建設的具體行動中來。
項目黨支部聚焦黨建生產力工程，認真組織開展事業(yè)部“四季黨建”工作。面對項目安全環(huán)保嚴峻形勢，黨支部充分發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘和黨員的先鋒模范作用，先后開展“黨員安全保衛(wèi)隊”“黨員責任區(qū)” “百日安全無事故” “黨員與班組結對”等活動。通過黨員帶頭抓安全環(huán)保，黨員服務班組建設等形式，引導項目部全體員工及現(xiàn)場作業(yè)人員牢固樹立“安全紅線意識”，自覺踐行“零容忍”理念，提升全員安全素質，真正做到安全生產常態(tài)化和項目管理精細化。
同時，進一步加強“黨建帶工建”“黨建帶團建”，努力實現(xiàn)黨工團組織聯(lián)動共同發(fā)力。通過開展勞動競賽，對各施工區(qū)域設定進度目標，為全體員工和作業(yè)班組營造創(chuàng)先爭優(yōu)的良好氛圍。通過開展“青年突擊隊”創(chuàng)建，立足工程項目建設，團結、引領青年發(fā)揚“四個一切”核工業(yè)精神，勇于承擔“急、難、險、重”任務，充分發(fā)揮青年員工的先鋒作用，不怕苦、不怕累、多擔當、多奉獻，為高質量發(fā)展貢獻青春力量。
忠誠擔當，匠心鑄就精品工程
湯山站作為DS6-TA01標首個開始施工的車站，南京地鐵公司將2019年盾構始發(fā)的重要節(jié)點任務交給項目部，要求2019年11月20日，湯山站小里程端完成4段主體結構頂板，為盾構下井提供先決條件。
面對“11.20”節(jié)點，項目部全體人員齊心協(xié)力、迎難而上、精心策劃、技術先行，保持頑強拼搏、虛心求教的學習精神，秉持科學規(guī)范的施工理念，加大資源投入，順利完成節(jié)點任務。其中在圍護樁施工高峰期創(chuàng)造了1天完成31根咬合樁的紀錄，成為寧句線全線首個具備基坑開挖條件的地下車站；于10月5日完成主體結構第1塊底板，并在接下來的45天內，項目部全體人員圍繞施工進度節(jié)點，合理調配資源，積極開展爭先創(chuàng)優(yōu)活動和勞動競賽比拼，做到層層落實質量安全，在安全、質量、進度以及環(huán)保要求的前提下，化被動為主動，最終在11月20日順利完成第4段頂板混凝土澆筑施工，從而保證了湯山站小里程端盾構始發(fā)時間。
11月21日，南京市地鐵有限責任公司向公司發(fā)來表揚信，對公司積極響應南京地鐵公司戰(zhàn)略部署，發(fā)揮央企優(yōu)勢表示感謝。對項目建設過程中，建設團隊頑強拼搏、科學組織、合理規(guī)劃，在保證質量安全的前提下順利實現(xiàn)湯山站小里程端主體結構頂板澆筑提出表揚。
在后續(xù)的施工進程中，項目部將繼續(xù)保持高標準、嚴要求的作風及勇于拼搏、敢打硬仗的精神，在保質保量保安全的前提下，完成各項目標節(jié)點，實現(xiàn)公司在軌道交通領域立足拓展和品牌樹立。